Cuatro consorcios conformados por empresas uruguayas y extranjeras se presentaron al llamado para construir el Centro de Gestión de Movilidad de Montevideo, en el que se invertirán unos US$ 5 millones.

El Centro permitirá —entre otras cosas— sincronizar 130 semáforos de los 400 que habían sido planeados en el proyecto original.

Como informara El País, la Intendencia de Montevideo pretendía endeudarse en otros US$ 70 millones con el BID (y sumar una contrapartida local de US$ 12 millones) para continuar adelante con su Plan de Movilidad Urbana, pero la oposición le negó sus votos en la Junta Departamental, aduciendo, entre otras razones, el "fracaso" del proyecto (que incluye el polémico Corredor Garzón) y la "soberbia" del Frente Amplio a la hora de abordar las transformaciones que necesita la ciudad, dejando de lado las opiniones extrapartidarias.

Originalmente, el Centro de Gestión de la Movilidad iba a costar unos US$ 15 millones.

Catorce inversores habían manifestado interés en una ronda previa de consulta y seis compraron los pliegos (que costaban $ 100.000 cada uno), siendo finalmente cuatro los que confirmaron sus ofertas.

Los oferentes son: 1) Grinor en consorcio con Urudata y Alenet; 2) Ciemsa CSI junto a Swarco; 3) Sonda y Telvent, y 4) Stiler S.A. asociada a la firma brasileña Ortec S.A.

Algunas de estas empresas están vinculadas a obras de infraestructura (como la uruguaya Stiler) y otras a soluciones tecnológicas o informáticas, como la española Telvent, cuyas áreas de negocio son la energía, el transporte, el medio ambiente y la Administración Pública. Su cartera de clientes está extendida a nivel mundial, pero sobre todo se concentra en España, América Latina, Estados Unidos y Canadá.

Otro inversor internacional que destaca en el llamado es Swarco, uno de los mayores productores del mundo de semáforos y también líder en el sector de tecnología de señalización LED. Esta empresa, de origen austríaco, se instaló el año pasado en Argentina con grandes anuncios para el desarrollo del tránsito sostenible.

Swarco nació en 1969 y su sede se encuentra en Wattens, Austria. Cuenta con más de 2.600 empleados en 26 países en más de 50 empresas.

Su fundador y CEO es Manfred Swarovski, heredero de la célebre marca de productos de lujo fabricados con cristal tallado.

La brasileña Ortec, en tanto, sirve a más de 1.800 clientes de 60 países. Opera en transporte y distribución; retail (sector industrial que entrega productos al consumidor final); petróleo y gas; productos químicos y bienes de consumo.

La primera de las ofertas (Grinor/Urudata/Alenet) es la única 100% nacional.

Consultado por El País, el director de Movilidad Urbana de la Intendencia explicó algunos aspectos en los que fue necesario hacer recortes, a partir de la imposibilidad de acceder a un nuevo préstamo del BID.

"Hay un ítem que está recortado completamente porque es bastante caro y complejo el sistema: la intervención directa del Centro sobre el transporte público", informó Campal.

"Como estos centros manejan el horario teórico del transporte público y el real que se está ejecutando (porque reciben la señal de GPS de cada uno de los 1.500 ómnibus), se gestionan los semáforos para darle prioridad al que está atrasado. Además, es una poderosa herramienta de control del transporte público. Es algo bastante complejo que requiere una transmisión de datos y una serie de sistemas que no vamos a enfrentar en este período, pero que hay que enfrentar inmediatamente en el período siguiente", anticipó.

El sistema también incorporará novedades. "Por ejemplo, va a tener la capacidad, en distintos puntos de la ciudad, de detectar el cruce con luz roja", anticipó el director de Movilidad Urbana de la IMM.

El director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Néstor Campal, informó a El País que el primer sobre que se abrió ayer abarca la oferta técnica, que ahora deberá ser analizada y puntuada. También, indicó, alguna de las ofertas podría llegar a ser descartada en esta etapa. El segundo sobre con la oferta económica se abrirá a fines de abril, dijo Campal.

El Centro de Gestión de Movilidad, se va a desarrollar físicamente en el edificio de la Cooperativa Municipal, detrás de la Intendencia.

Según Campal, este sistema se aplica "prácticamente en todas las ciudades del mundo de más de 1 millón de habitantes".

"En las ciudades europeas, ya hace un rato largo, 15 o 20 años, que comenzaron a desarrollar estos sistemas. En ciudades similares de la región, como Rosario, en Argentina, hace más de 10 años que se comenzó con este proceso, en modalidades un poco distintas. Rosario tiene más tránsito que Montevideo, a pesar de tener una población similar", sostuvo.

En Brasil, la ciudad que tiene el mejor desarrollo es Rio, que cuenta con un Centro que gestiona "la ciudad entera": el tránsito, el saneamiento, el agua potable y la seguridad.

Empresas locales se presentaron en consorcio con firmas extranjeras