Redacción El País
Este martes la fórmula del Frente Amplio, Yamandú Orsi y Carolina Cosse, dijo que espera poder concretar la propuesta que presentó el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) para cambiar el sistema de transporte público en Montevideo y el área metropolitana.

En el marco de un almuerzo de la Asociación de Dirigentes de Marketing (ADM), el candidato a presidente dijo que hay que cumplir con "una doble tarea fundamental" en los próximos años: "En el interior del país jerarquizar, aprovechar y valorar el agua y el suelo, y en el área metropolitana resolver los problemas estructurales de movilidad que estamos teniendo hace tiempo".

El candidato afirmó que la propuesta de Cinve es concreta "o por lo menos bastante más afinada" que las ya presentadas.

Por su parte, la candidata a la vicepresidencia recordó que tanto ella como Orsi, en su calidad de intendentes de Montevideo y Canelones respectivamente, habían presentado al presidente Luis Lacalle Pou un proyecto de "dos corredores eléctricos".

"Uno que llevaba Ciudad Vieja, 18 de Julio, 8 de Octubre y Camino Maldonado y el otro Ciudad Vieja, 18 de Julio, Avenida Italia, Giannattasio. Planteamos también un esbozo de financiación que no impactara directamente al déficit fiscal, nunca tuvimos respuesta de eso", aseguró.

Pese a esto, la exintendenta de Montevideo valoró que Cinve haya invitado a la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de la República a participar del proyecto y sostuvo que este resolvería más de un tema a la vez.

"Es una transformación profunda urbana del área metropolitana, pero además tiene elementos secundarios fundamentales como la disminución de los tiempos de viaje, la mejora de la eficiencia, cambios estructurales del sistema de transporte, cambios en la gobernanza, pero sobre todo tiene dos corredores ecológicos y una nueva concepción de la naturaleza en la ciudad que es que la naturaleza somos todos", detalló Cosse. "Ojalá lo podamos hacer", concluyó.

La propuesta del Cinve incluye utilizar vehículos similares a los ómnibus pero más grandes —de hasta 220 pasajeros—, hacer paradas subterráneas, pasajes a desnivel, a incluso soterrar algunos trayectos, por ejemplo en 18 de Julio.

El proyecto intenta mejorar la eficiencia del transporte público, disminuyendo la congestión y superposición de líneas, además de mejorar la velocidad, frecuencia y ocupación de los vehículos colectivos.

Foto: Cinve

Entonces, la idea es crear "líneas de alta frecuencia en ejes estructurantes", crear carriles de "circulación exclusiva" y "pasajes a desnivel en cruces más complicados", además de tener un sistema de "validación en paradas previo al ascenso a las unidades".

Como dos grandes ejes, habrá una línea A que conectará Zona América con Ciudad Vieja en un un viaje de 23 kilómetros y 41 paradas. La idea es que haya 30 frecuencias por hora, es decir, con un intervalo de dos minutos.

La línea B, en tanto, conectará Plaza Independencia con El Pinar, una longitud de 30 kilómetros y 48 paradas. En este caso se prevén 15 frecuencias por hora, con un intervalo de cuatro minutos.

En total se estima una flota total de unas 80 unidades de 25 metros y 220 pasajeros.

La inversión prevista es de US$ 528 millones.

Foto: Cinve.