Diferenciación de velocidades en carriles de la rambla generará conflictos, dice experto en seguridad vial

"Que haya diferencia de un carril al otro, eso va a generar conflicto. Todo el mundo va a querer ir por el carril de 60", planteó Arturo Borges y dijo que en ciertos tramos "65 es mucho y 45 es poco".

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Ajuste de los límites de velocidad
Ajuste de los límites de velocidad.
Foto: Intendencia de Montevideo.

Redacción El País
Por las obras de la ciclovía de la rambla, la Intendencia de Montevideo (IMM) estableció nuevos límites de velocidad que empezaron a regir desde este jueves. Pero estos cambios, según el director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), Arturo Borges, podrían generar conflictos.

La comuna estableció velocidad máxima de 60 km/h para la senda norte de la rambla, entre las calles Eduardo Acevedo y Sarandí. Pero en el caso de la senda sur, estableció dos máximas de velocidades diferenciadas por el carril de circulación en el tramo entre las calles Sarandí y hasta unos 200 metros después de la intersección de avenida Julio María Sosa y Juan Cachón: hasta 45 km/h en el carril que está junto a la ciclovía o al estacionamiento y de hasta 60 km/h para el o los otros carriles de circulación.

"Que haya diferencia de un carril al otro, eso va a generar conflicto. Todo el mundo va a querer ir por el carril de 60", manifestó en diálogo con Telemundo (Canal 12).

Antes de esta modificación, la velocidad en la rambla permitía un máximo de 75 km/h lo cual, para Borges, tampoco era necesario. Explicó que desde el ISEV llevaron adelante algunas pruebas y comprobaron que "si uno viene a 50 km por hora todo parejo, nunca se trancaría". Añadió que para que esto funcione es necesario lograr estabilizar semáforos inteligentes y dar prioridad a determinados grupos en horas pico.

"Lo único que nosotros no entendemos es la diferenciación de velocidades", dijo en cuanto a la medida que aplicó la comuna e insistió en establecer el límite en 50 ya que hay tramos en los que "60 es mucho y 45 es poco".

La comuna capitalina sostiene que la rambla es una vía con "múltiples roles en la movilidad diaria de Montevideo" ya que además de vía conectora es un espacio de paseo y de uso recreativo. Por esto, la IMM busca "lograr un mayor equilibrio entre las distintas funciones de esta vía, generando condiciones de seguridad vial para todos los modos de desplazamiento y garantizando la fluidez del tránsito".

El primer tramo de la ciclovía de la rambla, desde Sarandí hasta Carlos María Morales, ya está completo y ahora la comuna trabaja en la construcción de un segundo tramo que va desde Carlos María Morales hasta los clubes de pescadores.

Obras de vialidad por ciclovia en la rambla de Palermo
Obras de vialidad por ciclovia en la rambla de Palermo
Foto: Estefania Leal

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