MOVILIDAD URBANA
El pliego del llamado será aprobado este jueves por el plenario de la Junta Departamental.
La Intendencia de Montevideo busca ampliar el sistema de bicicletas públicas Movete y entregar a un privado la gestión y mantenimiento de todo el servicio. Para ello, está promoviendo la licitación de un mínimo de 60 estaciones y 600 bicicletas, en un contrato de cuatro años de extensión que se prorrogaría automáticamente. Según supo El País, en un data room realizado en 2017 hubo “cuatro o cinco empresas” que manifestaron interés en el negocio.
El pliego del llamado a licitación ya obtuvo el visto bueno de la Comisión de Legislación y Apelaciones de la Junta Departamental y será aprobado este jueves por el plenario del legislativo comunal.
El llamado comprende también un Centro de Atención al Usuario implantado dentro del área de cobertura de las estaciones y otro Centro de Control y Gestión de la infraestructura del sistema. El nuevo concesionario obtendrá ingresos tanto por el alquiler de las bicicletas como por la colocación de publicidad en las mismas.
Originalmente, el sistema Movete tenía ocho bases, todas localizadas en la Ciudad Vieja, y 100 bicicletas, de las cuales 80 estaban previstas para funcionar y 20 en stock. Hoy sigue habiendo ocho estaciones, pero en noviembre de 2016 se trasladaron tres de ellas -las que tenían menos uso- a otros puntos que la IMM entendió más atractivos y generadores de viajes, como la Plaza Fabini y la propia Intendencia de Montevideo. La tercera se ubicó en el entorno de la terminal de Río Branco, donde llegan los ómnibus suburbanos.
Argumentos de la IMM.
Para conocer los motivos por los cuales la Intendencia decidió entregar la gestión de las bicicletas públicas a un privado, el edil nacionalista Javier Barrios Bove (Lista 250) convocó a la Junta Departamental a las autoridades de Movilidad Urbana de la comuna, las cuales concurrieron encabezadas por el director del área, Pablo Inthamoussu.
“Uno de los planes en los que estamos trabajando con relación a la promoción del uso de la bicicleta refiere a mejorar significativamente la experiencia desarrollada desde la administración anterior a través del sistema de bicicletas públicas Movete”, anotó Inthamoussu.
“Hemos llegado a la conclusión de que lo realizado nos quedó demasiado acotado para lo que la ciudad requiere y para lo que tenemos intenciones de generar, que es un sistema de bicicletas públicas que tenga mayor cobertura geográfica, mayor cantidad de unidades y menor distancia entre estaciones. Estamos hablando de un sistema de bicicletas públicas con estaciones, o sea, lugares fijos donde el ciudadano puede retirar y debe depositar el vehículo, el que cuenta con un sistema de anclaje para su seguridad”, agregó el director de Movilidad de la IMM.
Inthamoussu admitió que el modo de acceder a la bicicleta en la actualidad “no es del todo amigable y sencillo”, sobre todo para los que visitan el país desde el exterior. “Entonces (…), pensamos que los turistas extranjeros que nos visitan tienen que tener una forma más amigable y accesible para retirar y utilizar una bicicleta”, sostuvo.
Bicicletas sin estaciones.
Inthamoussu informó que otra línea de trabajo que se está intentando desarrollar es un sistema de bicicletas públicas sin estaciones, un esquema similar al que hoy aplican algunas empresas que se dedican al arrendamiento de monopatines.
“Estamos trabajando en un marco normativo para promover la participación de alguna empresa nacional o internacional que se dedique al arrendamiento de bicicletas sin estaciones, con un sistema que se conoce con el término anglosajón dockless, o sea, bicicletas sin estación: uno las destraba y las traba con una aplicación, pero no hay un lugar definido de la ciudad para ser retiradas y depositadas”, explicó Inthamoussu.
El arquitecto Juan Vespa, integrante del equipo de Movilidad de la IMM, indicó que la idea es que el precio de alquiler se mantenga relacionado con el costo del boleto. “Esto es gradual y va aumentando. Al principio sale la mitad del boleto STM y después se va incrementando para desestimular el uso prolongado. Además, tiene un límite para utilizarlo de cuatro horas diarias; más de cuatro horas no se puede utilizar”, indicó.
“Movete”, un sistema que tiene ocho estaciones
El sistema de bicicletas públicas de Montevideo (Movete) tenía originalmente ocho bases en la Ciudad Vieja y un parque de 100 bicicletas, de las cuales 80 estaban previstas para alquilar y 20 para mantener en stock.
Hoy sigue habiendo ocho estaciones, pero en noviembre de 2016 se trasladaron tres de ellas a otros puntos que la comuna entendió más atractivos y generadores de viajes: la Plaza Fabini, la Intendencia de Montevideo y el entorno de la terminal de buses de Río Branco.
Ahora, la administración municipal pretende licitar otras 60 estaciones, con un mínimo de 600 bicicletas.