IMM EXIGIRÁ QUE TRANSITEN POR LA CALLE

Tras un estudio que demandó varios meses, la Junta Departamental de Montevideo aprobó el controvertido decreto que prohíbe la circulación de monopatines y bicicletas por las veredas, con excepción de donde existen ciclovías. Esto incluye la rambla -que tiene casi 23 kilómetros desde la escollera Sarandí hasta el puente Carrasco-, en la cual hay solo 2,83 kilómetros de bicisenda.

Según el decreto impulsado por la administración del intendente Christian Di Candia, y los anuncios posteriores a la aprobación realizados por la IMM, solamente podrán circular por la vereda los menores de 16 años.

La nueva normativa, que todavía no ha sido reglamentada, también obliga a los conductores de monopatines a que usen cascos y u201cvestimenta de alta visibilidadu201d. Asimismo, estos vehículos deberán tener un timbre sonoro y espejo retrovisor.

El decreto aprobado también advierte que los monopatines, las bicicletas, los triciclos y las plataformas (tipo segway) tendrán u201cprohibido estacionarse en zonas inhabilitadas por la Intendencia para este tipo de vehículosu201d; es decir que deberán ser dejados en la calle.

Uno de los cambios que se introdujo al texto durante su estudio en la Junta es el artículo 6°, en el que se señala que u201cpor vía de excepción, la Intendencia de Montevideo podrá reglamentar otros lugares de circulación. El resto de los vehículos comprendidos en el presente decreto deberán en todos los casos, circular por la calzadau201d.

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El edil nacionalista Javier Barrios Bove, quien votó en contra de esta reglamentación, dijo a El País que la misma tiene u201cuna pésima redacciónu201d.

u201cLa rambla es el espacio más democrático de la ciudad. Si lo que quieren es ordenar el uso de las bicicletas, que inviertan en bicisendas. Es un peligro que adultos y menores circulen en bicicleta o monopatín por la calleu201d, declaró el edil de la lista 2004.

Barrios Bove también criticó una acción recientemente realizada por el director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Pablo Inthamoussu, quien estuvo junto a un grupo de payasos en la rambla conversando con los usuarios de bicicletas y monopatines.

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Horas después de que fuera aprobado el decreto, la comuna lanzó una campaña u201cde convivenciau201d para que las veredas de la rambla se recorran caminando hasta que se construya una ciclovía de dos sentidos en la calzada sur (pegada a la vereda), entre 21 de Setiembre y Kibón. La idea es que en ese tramo, los usuarios de rodados se bajen de la bicicleta, el skate o el monopatín y lo recorran a pie. O, en su defecto, que bajen a la calzada y circulen por la calle.

Luego que la Intendencia envió el decreto a la Junta para que fuera estudiado, el director global de Asuntos Públicos de Movo, Miguel Abad, dijo a El País que u201cel tema del chaleco refractario o el mismo casco, creo que al final es una decisión de los usuarios. Para nosotros, como proveedores de vehículos de alquiler, es muy difícil poder controlar eso. Es una decisión personalísima, pero sí la fomentamosu201d

De todos modos, el portavoz de una de las empresas que tiene más monopatines en Montevideo dijo que u201cla naturaleza de la rambla incentiva a que se utilicen los scooteresu201d. Y sugirió una posible solución: la construcción de una nueva bicisenda.

u201cAhí es un caso atípico, no es la misma lógica que cualquier vereda en otra parte de la ciudad. Creo que a lo mejor podemos diseñar una estrategia en conjunto todas las empresas de monopatines y las mismas autoridades, para delimitar un área o señalizar un camino sobre la rambla del tipo ciclovía. En algunas zonas probablemente no será posible, pero al final se podrá dar una salida con la que todos estemos satisfechos. Las regulaciones son buenas siempre que no se inhiba la innovaciónu201d, destacó.