El Directorio de la Administración Nacional de Puertos (ANP) aprobó el miércoles 20, por unanimidad, los estados financieros y de ejecución del presupuesto correspondiente a 2023.

El organismo alcanzó en 2023 un nuevo récord histórico de ingresos al llegar a la suma de US$ 198,6 millones, según un documento al que accedió El País.

En materia de inversiones, la Administración Nacional de Puertos ejecutó US$ 52,2 millones durante el año pasado.

“El balance ha sido muy bueno. Estamos muy conforme con el resultado financiero y presupuestal del año 2023. Se dio un récord histórico de ingresos”, dijo a El País el presidente de la ANP, Juan Curbelo.

El jerarca explicó que ese incremento de utilidades viene ocurriendo en los últimos tres años, lo que muestra que en el puerto de Montevideo se dio una suba de los movimientos de cargas y de la actividad en general.

Curbelo sostuvo que aumentar los movimientos de carga fue su primer desafío cuando asumió al frente de la ANP al comienzo de este período de gobierno. “Estos números reflejan la actividad que venimos llevando adelante en los últimos años. Tienen que ver con el récord de movimientos de contenedores”, reiteró.

La carga contenerizada que viene a Uruguay por la Hidrovía, las mercaderías paraguayas y del sur argentino y brasileño son algunas claves del crecimiento año a año del puerto de Montevideo.

Según Curbelo, Montevideo es atractivo para la carga regional porque se transformó en un puerto “hub” (recibe mercaderías de terceros países y las envía a otras regiones) a partir de las obras de infraestructura que “venimos llevando adelante”. Y agregó que, por eso, los años 2021, 2022 y 2023 fueron los mejores de la historia del puerto de Montevideo con respecto al movimiento de contenedores.

Curbelo sostuvo que, en materia de inversiones, este gobierno también alcanzó cifras históricas.

“El puerto de Montevideo se está transformando. Además, estamos llevando adelante obras en puertos del interior” del país, expresó.

El jerarca de la ANP aludió así a los trabajos que se realizan en la terminal portuaria de Colonia y obras por comenzar en el puerto de Nueva Palmira.

Curbelo destacó el logro alcanzado en 2023 con la profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo a 13 metros y lo conseguido hace poco más de un mes en negociaciones con Argentina para llevar dicho cauce a 14 metros.

Si se draga el canal de acceso a 14 metros como pretende el gobierno, ello permitirá la navegación segura de buques tipo New Panamax con una eslora (largo) de casi 400 metros y un calado de hasta 13 metros.

Por otra parte, la Terminal Cuenca del Plata -cuyo paquete accionario está integrado en un 80% por la multinacional belga Katoen Natie y un 20% por la ANP- realiza obras por más de US$ 600 millones. TCP tiene un plan para que se pueda incrementar la profundidad de su muelle cuando, en un futuro cercano, comiencen a hacer escala en Montevideo barcos de mayor eslora.

Se estima que, con las inversiones de TCP en el puerto de Montevideo -cuya finalización está prevista para 2026-, se triplicará la capacidad de la terminal capitalina a 2,3 millones de TEU. Luego de la ampliación, el puerto tendrá capacidad para atender a tres o cuatro buques portacontenedores en forma simultánea.

La Terminal Cuenca del Plata también tiene una ubicación estratégica. Puede recibir barcos sin importar la condición climática a diferencia de lo que ocurre en el Muelle C donde opera Montecon.

El lunes 11 pasado, El País consignó que el prefecto Nacional Naval, José Luis Elizondo, permitió el ingreso de grandes buques a Montecon bajo determinadas “condiciones” climáticos.

Con rachas de más de 20 nudos de viento, los buques portacontenedores deberán ser asistidos por remolcadores para evitar embestir a una especie de escollera conocida como “Freu A” que puede afectar las maniobras de atraque al Muelle C. Se manejó la posibilidad de cortar el “Freu A”, pero esa obra cuesta US$ 40 millones.

Con respecto a las utilidades, Curbelo destacó que la Administración Nacional de Puertos dio “muy buenas ganancias” en estos años y agregó que ello habla de la “solidez” que tiene el organismo desde el punto de vista financiero. “En síntesis, estamos muy conformes de cómo se viene trabajando”, subrayó el titular de la ANP.

Foto: Archivo El País

El jerarca sostuvo, además, que en este primer bimestre ya se percibió un crecimiento del movimiento de contenedores . Y agregó que seguirá trabajando en forma comprometida con el desarrollo portuario que es determinante para el crecimiento de la economía uruguaya y de la región.

Según estadísticas de la ANP, el negocio de contenedores marca el ritmo del desarrollo portuario al alcanzar un crecimiento continuo en enero y febrero de 2024.

En enero de 2023, se movilizaron 46.853 contenedores por el puerto capitalino, mientras que en el mismo mes de 2024, se llegó a la cifra de 63.816 contenedores.

Mientras que en febrero de 2023 se operó en el puerto 44.581 contenedores, en el mismo mes de 2024 la cifra alcanzó 50.230 contenedores. Es decir, en los dos primeros meses de este año se movilizaron más de 22.612 contenedores en comparación con el mismo período de 2023.